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7月14日下午17时05分，印度月船三号成功发射，目前已经进入21.3°的大椭圆环地轨道。不过，根据美国太空军18SDS的数据显示，月船三号只进入了138公里x36306公里的轨道，近地点比原计划的170公里x36500公里轨道低了约32公里，远地点更是低了约194公里。

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印度原计划是先进入21.3º的170×36500公里大椭圆环地轨道，围绕地球飞行5圈，同时在近地点实施5次变轨机动，最终将远地点抬升至约38万公里高度，进入地月转移轨道。如今看来出师不顺，误差还蛮大的，不由让人担心月船三号能否顺利飞抵月球轨道？

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实际上，印度人先要担心的是月船三号是否会再入大气层，因为近地点只有138公里。要知道，卡门线就是100公里高度，万一第二圈再来个30多公里的漂移，说不定就直接摔下来了。当然，目前的半长轴虽然差了129公里，但可能还在LVM3-M4运载火箭的偏差范围之内，只是偏差得有点多。另外，该型火箭可是印度的载人火箭，将来印度宇航员够刺激了。

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不过，印度在航天领域也算是二流国家中的领头羊了，部分领域超过日本，再加上此前有月船一号和月船二号的经验，甚至还曾成功向火星轨道发射过MOM探测器，因此月船三号进入月球轨道应该不存在太大的问题，最关键的是21.3°的轨道面倾角还是精确的，剩下的就是抬升轨道了。

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测控是美国的

可是抬升更多的轨道，就意味着消耗更多的燃料，不知道月船三号的燃料冗余是怎样的，如果像日本白兔-R M1的话，那么前景就不妙了。要知道，除了在地球轨道上5次升轨之外，月船三号还要在月球轨道进行5次近月制动，中间耗时1个多月，而中美一般只要两次变轨就可以了，再加上LVM3-M4火箭本身运力不足，月船三号携带的燃料不会太多，够悬。

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地面拍到的印度火箭云

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而在8月23日到24日进入100×30公里的着陆准备轨道之后，才是真正考验月船三号的时候，因为测控和燃料的原因，成与不成，它都只有一次机会，再加上这次着陆地点是月球南极，难度差不多相当于时速200公里停车入位，只有一脚刹车的机会，成王败寇，一掷千金，闭着眼睛赌吧。

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另外，很多人以为月船三号和月船二号一样，没有变推发动机，实际上是错的，它已经将月船二号的8台50N姿态控制火箭和5个800N制动发动机，换成了4台变推力发动机，只是推力有点小，只有800N，而我们的嫦娥三号、四号采用的是1台7500N变推发动机。

问题来了，月船三号发射重量约3.9吨，超过我们3.78吨的嫦娥三号和3.64吨的嫦娥四号，其中月船三号的着陆器加巡视器重1752千克。而根据国家空间科学数据中心的数据，嫦娥四号着陆器加巡视器重1340千克，也就是说印度月船三号的更重，但4台变推发动机加起来，推力都不到我们的一半，再加上测控又是美国的，还只有一次登陆机会，印度成功的难度，可见一斑。当然，我们还是盼着印度能够成功，探索星辰大海的路，需要全人类一起努力才行。

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