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　　中新经纬6月30日电 题：法国拟诊疗新动力车补贴，若何影响中国汽车竞争力？

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　　作家 梅新育 商务部国际商业经济合营究诘院究诘员

　　梅新育

国家卫健委发布的数据显示，2020年，我国儿童青少年总体近视率为52.7%，6岁儿童的近视率为14.3%，小学生近视率为35.6%，初中生近视率为71.1%，高中生近视率为80.5%。

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　　法国总统马克龙近日默示，法国盘算修改纯电动汽车购置补贴战略，矫正战略将在年底前征服。据媒体报谈，新战略拟将高达5000欧元(约3.8万元东谈主民币)的电动汽车购置补贴限制为“欧洲制造”居品，中国电动汽车和好意思国的特斯拉等品牌被抹杀在外。

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　　对中国新动力车竞争力有何影响？

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　　毫无疑问，法国的脑怒性购置补贴战略若推出势必会邋遢中国电动汽车在法国市集攻城略地的方法，因为这笔补贴确凿是太高，在中国电动汽车当今出口均价中占比太大了。2023年5月，中国出口电动载东谈主汽车156718辆，出口金额270.7234亿元，出口均价172746元；1-5月累计出口电动载东谈主汽车670485辆，出口金额1139.4223亿元，出口均价169940元；法国这份5000欧元(约合东谈主民币3.8万元)购置补贴大体相等于中国5月份和1-5月电动载东谈主汽车出口均价的22%；竞争敌手获取如斯超强力度的购置补贴，对法国市集上中国电动车价钱竞争力的放松可念念而知。

　　不外，中国新动力汽车业依然取得了一系列朝上内行同业的自主技巧立异，其高速增长就是建立在这一基础之上的。即使在公认的欧陆头号传统汽车业强国德国，即使是梅赛德斯-奔突这么的欧洲汽车业首级公司，《慕尼黑水星报》等媒体也征引梅赛德斯-奔突公司高档里面东谈主士的观念公开承认，在软件集成、赞成驾驶和自动驾驶等领域，中国脉土新动力车企相干于西洋同业的朝上上风依然相等重大而无法赶上。如梅赛德斯-奔突于2023年1月成为第一家在内华达州获取好意思国谈路交通三级(自动驾驶)认证的制造商，而深圳的中国脉土品牌汽车此时早已在进行五级谈路测试，以致于《慕尼黑水星报》报谈此事的标题即是《“他们朝上咱们几光年”——为什么德国汽车制造商在中国失败》。哪怕是法国的超强力度脑怒性购置补贴大要占到电动车售价的20%，还有80%的售价需要消耗者自掏腰包，其都备金额合东谈主民币十几万、几十万、乃至百万元，法国消耗者会为了只占20%小头的补贴而绝不彷徨掏出80%大头去购买我方原来不念念要的大件耐用消耗品吗？

　　关于收入不是太高而只可承受约合东谈主民币15万元以内电动车的消耗者而言，建立、性能心仪的中国品牌销售原价合东谈主民币18万元，建立、性能与之相等的法国品牌销售原价或许就要合东谈主民币25万元，有了3.8万元非脑怒性购置补贴，他不错绝不彷徨买下补贴后价钱14.2万元的中国品牌车，但补贴后价钱21.2万元的法国品牌车仍然大大超出了他的承受力。

　　法国政府若诊疗恐令补贴沦为“鸡肋”

　　法国政府念念出台这项新规的想法是促进欧洲、卓绝是法国脉土电动汽车坐蓐销售，放松入口电动车、卓绝是中国电动车的市集占有率。因为在此前实施的国产、入口电动车一视同仁非脑怒性购置补贴划定下，中国电动车凭借价廉物好意思的上风而拿下了大头，2023年一季度法国电动车购置补贴有40%由中国汽车品牌获取。法国政府以为这种方法不利于欧洲原土电动车产业发展，但愿通过诊疗补贴战略来加强欧洲电板和电动汽车坐蓐武艺。

　　但是，即使不计议法国此项新规躲闪的商业争端风险，不计议中国电动车在性能、老本裁汰的力度和速率远超欧洲同业，其骨子试验恶果或许也很难令法国决议者们遂愿。因为汽车是民用大件消耗品中界限经济最为隆起的居品，早在上世纪初，国际汽车业界、学界就总正经践教养得出论断，轿车厂经济坐蓐界限门槛高达年产30万辆。因此，法国、欧洲政府要念念在其原土发展起有自我发展武艺的新兴电动汽车产业，要道在于尽快栽植起界限充足大的销售市集，以及建立起相应的充电桩网罗等基础圭臬。有了界限充足大的销售市集，投资者才会受诱惑而投资建立充电桩网罗，供国产、入口各路品牌电动车分享使用，原土和国外厂商才会受诱惑而重金投资，着眼长久运营，诞生达到经济坐蓐界限、有国际竞争力和自我发展武艺的坐蓐厂，而不是在关税、脑怒性购置税等重重商业壁垒下不得已诞生只可依赖东谈国政府商业保护、财政补贴等措施而活命的工场，一朝这些保护性措施因财政职守难以为继而取消时，这么的工场状貌就巨额会减产、乃至关闭退出。

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　　从上述视角看，法国政府诞生一视同仁非脑怒性电动汽车阶段性购置补贴是正确的，不错由此尽快栽植起国内电动车消耗市集，走上良性轮回谈路后便可全面取消这项补贴。改为脑怒性新规之后，由于欧洲电动车厂商技巧、老本均权臣过期于中好意思同业，这项购置补贴对许多欧洲消耗者就会沦为“鸡肋”而无法充分推崇其刺激消耗、尽快作念大电动车销售市集的作用。

　　法国辞天下汽车工业发展史上占有艰难地位，国际汽车业界长久有俗话曰“汽车出生于德国，成长于法国，练习于好意思国，兴旺于欧洲，挑战于日本”；我也剖判法国决议层但愿尽快建成苍劲原土电动车产能的豪情，但将军赶路，不追小兔。(中新经纬APP)

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